熱門搜詞：宇通徐工福龍馬上海金盾一汽勁旅環(huán)境鄭州紅宇

中國證券報：中集車輛董事長兼CEO李貴平：以“星鏈計劃”破局行業(yè)內(nèi)卷發(fā)力純電動頭掛列車

發(fā)布時間：2025-10-10 18:59:09來源：中集車輛作者：茜茜

在全球商用車行業(yè)持續(xù)調(diào)整的背景下，中國半掛車龍頭中集車輛正通過第三次創(chuàng)業(yè)，沖破行業(yè)內(nèi)卷困局。近日，中集車輛董事長兼CEO李貴平在接受中國證券報記者專訪時詳細(xì)闡述了公司以星鏈計劃為核心的全價值鏈運營戰(zhàn)略。從半掛車市場的反內(nèi)卷實踐，到全球化供應(yīng)鏈的重塑與本土化深耕，再到新能源重卡與純電動頭掛列車的賽道布局……一幅中國智造高端突圍的路線圖逐漸清晰。

一

星鏈計劃重構(gòu)全價值鏈競爭力

“內(nèi)卷的本質(zhì)是同質(zhì)化競爭，而反內(nèi)卷的核心是創(chuàng)造差異化價值。”李貴平說，早在2023年，中集車輛便率先在行業(yè)內(nèi)提出反內(nèi)卷戰(zhàn)略，宣布公司進(jìn)行第三次創(chuàng)業(yè)。

記者了解到，中集車輛的第一次創(chuàng)業(yè)緣起2002年中集集團(tuán)進(jìn)入半掛車賽道，并引領(lǐng)國內(nèi)半掛車產(chǎn)業(yè)告別非標(biāo)化，逐漸走向正規(guī)化、工業(yè)化、規(guī)模化。中集車輛的第二次創(chuàng)業(yè)則以2010年中集車輛開啟業(yè)務(wù)出海為標(biāo)志，公司以“跨洋經(jīng)營，當(dāng)?shù)刂圃?rdquo;為核心戰(zhàn)略，構(gòu)建了覆蓋全球25家“燈塔工廠”的網(wǎng)絡(luò)。

李貴平表示，公司第三次創(chuàng)業(yè)是管理層在全新市場競爭格局下，對公司未來8至10年的發(fā)展所制定的戰(zhàn)略決策。第三次創(chuàng)業(yè)以新質(zhì)生產(chǎn)力為戰(zhàn)略方向，以星鏈計劃、雄起計劃為戰(zhàn)略落地，針對半掛車、液罐車在全國統(tǒng)一大市場及全球南方市場布局，旨在重塑行業(yè)賽道、引領(lǐng)行業(yè)新發(fā)展。

在李貴平看來，半掛車產(chǎn)業(yè)可以通過三大路徑構(gòu)建新的發(fā)展格局：一是創(chuàng)新半掛車的設(shè)計與生產(chǎn)技術(shù)；二是推動領(lǐng)先半掛車企業(yè)生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)性改革；三是將行業(yè)內(nèi)過剩的產(chǎn)能資源在內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)下進(jìn)行重新配置。

“中集車輛在第二次創(chuàng)業(yè)的過程中基本構(gòu)建了半掛車業(yè)務(wù)的高端制造體系和管理新基建，但這并不足以幫助我們擺脫日益嚴(yán)峻的內(nèi)卷局面。在2023年8月公司中期董事會上，我陳述了第三次創(chuàng)業(yè)的發(fā)展愿景和分三階段實施的路線圖，正式開啟反內(nèi)卷的征程。”李貴平回憶，彼時中集車輛旗下有十余家半掛車及液罐車生產(chǎn)企業(yè)，各主體獨立運營卻因同質(zhì)化競爭一度陷入內(nèi)卷。這些企業(yè)就像互不隸屬的“小院”，亟需打破“小院高墻”。

中集車輛在第三次創(chuàng)業(yè)第一階段展開的星鏈計劃，便聚焦半掛車生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)性改革，目標(biāo)是將這些分散的業(yè)務(wù)單元串聯(lián)成互聯(lián)互補的整體——如同夜空中的星辰，通過鏈接爆發(fā)更大能量。

在李貴平看來，星鏈計劃是中集車輛應(yīng)對激烈的內(nèi)卷式競爭的自救之道。星鏈計劃重新定義了半掛車業(yè)務(wù)全價值鏈的五個核心環(huán)節(jié)，推動中集車輛實現(xiàn)星鏈半掛車全價值鏈的價值流閉環(huán)。中集車輛從注重生產(chǎn)環(huán)節(jié)開始向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，涵蓋設(shè)計與集采、生產(chǎn)、流通、跨洋制造、星鏈營銷等環(huán)節(jié)，加速向星鏈半掛車全價值鏈運營者轉(zhuǎn)變。

“星鏈計劃幫助我們打造差異化的競爭優(yōu)勢，深度挖掘全價值鏈的各個環(huán)節(jié)價值，從而創(chuàng)造出更高的生產(chǎn)水平、更好的客戶體驗以及可持續(xù)的盈利能力，幫助整個產(chǎn)業(yè)從本質(zhì)上擺脫內(nèi)卷局面，構(gòu)建新的發(fā)展格局。”李貴平表示。

而在星鏈計劃的基礎(chǔ)上，2024年9月，中集車輛針對液罐車業(yè)務(wù)啟動了雄起計劃，聚焦液罐車生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)性改革，全面升級核心生產(chǎn)制造能力。

2025年上半年，中集車輛反內(nèi)卷取得初步成效。2025年半年報顯示，星鏈半掛車與雄起液罐車中國市場銷量同比提升10%，營業(yè)收入同比提升11%。其中，星鏈半掛車中國市場經(jīng)營利潤同比提升74%。中集車輛提出，公司將穩(wěn)健推進(jìn)星鏈計劃和雄起計劃的融合，強(qiáng)化“唯有星鏈”組織協(xié)調(diào)，持續(xù)保持盈利增長態(tài)勢，進(jìn)一步提升市場份額。

一

高質(zhì)量出海

近年來，在全球化浪潮背景下，中集車輛憑借其前瞻性的戰(zhàn)略布局正逐步從“走出去”邁向“走進(jìn)去”，為全球商用車及專用車行業(yè)注入新的活力。針對市場關(guān)注的公司海外業(yè)務(wù)，李貴平表示，中集車輛立足“跨洋經(jīng)營”，構(gòu)建和深化“當(dāng)?shù)刂圃?rdquo;，集中精力辦好自己的事，持續(xù)多地布局，在增強(qiáng)北美半掛車業(yè)務(wù)供應(yīng)鏈韌性的同時，公司還實現(xiàn)了全球南方市場區(qū)域業(yè)務(wù)集團(tuán)構(gòu)建，向海外輸出新質(zhì)生產(chǎn)力。

李貴平回憶，中集車輛的高質(zhì)量出海之路，最早始于20多年前。2003年，中集車輛第一家自建工廠深圳中集專用車有限公司在深圳坪山奠基。彼時，他被任命為深圳中集專用車第一任總經(jīng)理。由于過往的國際營銷工作經(jīng)驗，他深知海外市場對企業(yè)生存與發(fā)展的重要性。在深圳中集專用車的戰(zhàn)略研討會上，他向團(tuán)隊拋出一個有趣的課題：“若以工廠為圓心、500公里為半徑畫圈，一半?yún)^(qū)域都在海里。那擴(kuò)大半徑到5000公里甚至1萬公里，會有哪些市場可以開拓呢？”于是，中集車輛團(tuán)隊明確了國內(nèi)市場與海外市場并舉的發(fā)展路線，并迅速突破5000公里壁壘，快速打開了日本、澳大利亞、泰國等海外市場。

以此為起點，中集車輛也正式開啟了海外業(yè)務(wù)拓展之路，并從“全球運營，地方智慧”向“跨洋經(jīng)營，當(dāng)?shù)刂圃?rdquo;演變。目前，中集車輛已逐步構(gòu)建了覆蓋全球的制造與銷售網(wǎng)絡(luò)，形成了全球化運營的產(chǎn)業(yè)格局。

“出海要警惕內(nèi)卷外溢。”李貴平表示，“中集車輛一直堅定走差異化路線，差異化不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品的設(shè)計生產(chǎn)層面，也體現(xiàn)在營銷、融資租賃以及售后服務(wù)等，這便是‘全價值鏈’運營。”

李貴平表示，公司正積極重塑半掛車全球供應(yīng)鏈，國內(nèi)形成“集采為主，保供為輔”的供應(yīng)鏈體系，海外形成“當(dāng)?shù)丶蔀橹鳎虮９檩o”的全球半掛車供應(yīng)鏈，穩(wěn)步提升當(dāng)?shù)丶杀壤?。同時，公司在多個國家構(gòu)建核心零部件工廠，全方位夯實全球半掛車零部件供應(yīng)鏈的韌性。

通過供應(yīng)鏈的重塑，中集車輛新的價值創(chuàng)造引擎正全面驅(qū)動。李貴平透露，公司已將零部件集采與保供能力轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)性服務(wù)優(yōu)勢，例如在美國市場推出掛車維修、二手車租賃等業(yè)務(wù)，通過全生命周期服務(wù)綁定客戶。未來生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)務(wù)有望成為公司新的重要盈利點。

一

向新能源與智能化賽道突圍

當(dāng)傳統(tǒng)燃油半掛車陷入存量博弈時，中集車輛已將目光投向新能源與智能化賽道。2025年半年報數(shù)據(jù)顯示，中集車輛上半年的研發(fā)投入同比增長30.39%，是近幾年來同期增幅最大的一次。對此，公司解釋稱，其為提升產(chǎn)品競爭力持續(xù)加大研發(fā)投入。

記者了解到，中集車輛于今年3月份成立了漢諾威計劃項目組。該計劃堅持以純電動頭掛列車作為重卡新能源化發(fā)展的戰(zhàn)略方向，重點在拓展純電動頭掛列車產(chǎn)品組合、構(gòu)建支撐純電動工程型頭掛列車運營的保障基站等兩個維度發(fā)力，推進(jìn)產(chǎn)品快速迭代與商業(yè)化，實現(xiàn)從研發(fā)到市場的無縫銜接，并推動實現(xiàn)純電動頭掛列車產(chǎn)品生態(tài)的閉環(huán)。

目前，中集車輛已完成產(chǎn)品頂層架構(gòu)設(shè)計，并同步規(guī)劃產(chǎn)品型譜，開展產(chǎn)品正向研發(fā)。2025年將首先聚焦短途、重載工程場景（如砂石料、混凝土運輸），完成適用此場景的純電動工程型頭掛列車的產(chǎn)品開發(fā)及場景驗證，并發(fā)布原型產(chǎn)品。

除了自研投入外，中集車輛還積極整合純電動頭掛列車與無人駕駛領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈上下游，先后投資了純電動重卡與無人駕駛工程機(jī)械新勢力博雷頓、無人駕駛卡車技術(shù)領(lǐng)航者卡爾動力，以及新能源智慧物流公司眸迪智慧科技，并與深投控成立先進(jìn)產(chǎn)業(yè)投資基金，積極參與在無人駕駛以及重型物流機(jī)器人相關(guān)領(lǐng)域的投資。

面向未來，中集車輛正在加速演化成星鏈半掛車全價值鏈運營者，并逐夢純電動頭掛一體化產(chǎn)品。李貴平表示：“星鏈計劃取得的成就，并不是公司第三次創(chuàng)業(yè)的終點。星鏈計劃實施的兩年中，大家培養(yǎng)出充分的信心，信心比黃金更值錢，團(tuán)隊的信心是我們繼續(xù)向前推進(jìn)第三次創(chuàng)業(yè)最重要的資源。”