福田時(shí)代H3如何跑出“深圳速度”

發(fā)布時(shí)間：2017-09-08 08:52:57來(lái)源：福田時(shí)代作者：紫雨

　　創(chuàng)新，高效，已經(jīng)深深融入深圳人的骨子里。

　　前一天夜里10點(diǎn)敲定采訪，第二天早上8點(diǎn)，人、車(chē)就已經(jīng)到位，這樣的速度，不得不讓小編欽佩。

　　既跑出深圳速度也看重實(shí)體發(fā)展

　　2013年6月成立的深圳市深駿發(fā)汽車(chē)租賃有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)深駿發(fā))就是這樣一家企業(yè)，不但效率高，而且特立獨(dú)行。在各種貨運(yùn)平臺(tái)林立的深圳，深駿發(fā)選擇的卻是做實(shí)體，車(chē)輛均為其自主采購(gòu)。在公司法人魏春峰看來(lái)，這樣做的好處是利于管理。

　　“我公司的主要業(yè)務(wù)是出租車(chē)輛，在現(xiàn)有的固定客戶中，不乏ofo、藍(lán)思科技、中鐵十二局等知名企業(yè)，其中，ofo使用50多輛(我們的車(chē))，藍(lán)思科技使用20多輛。不只是在深圳，在江西贛州、上饒、南昌、九江等地，也有我們的車(chē)輛。”他介紹說(shuō)。

　　而深圳市全城貨的運(yùn)輸有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)全城貨的)采用的模式則是平臺(tái)+實(shí)體，前期同樣以實(shí)體為主。公司總經(jīng)理梁軍明告訴記者，成立于2015年6月的全城貨的在深圳已有200多輛車(chē)，如果算上在廣東的其他5家公司，車(chē)輛保有量達(dá)500多輛。公司主要做專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)，以長(zhǎng)期項(xiàng)目或包月用車(chē)為主，客戶涉及天貓、唯品會(huì)、京東、優(yōu)速、速爾、56快運(yùn)等商超、快遞、快運(yùn)客戶。

　　“我們的采購(gòu)模式比較多樣，通常是買(mǎi)車(chē)后先上牌，再去找貨源、雇司機(jī)；或者是司機(jī)從我們這里租車(chē)或者買(mǎi)車(chē)；再或者是公司與司機(jī)各出資50%買(mǎi)車(chē)。”梁軍明介紹說(shuō)。

　　重資產(chǎn)下買(mǎi)車(chē)只看性價(jià)比

　　這樣的運(yùn)營(yíng)模式，注定了對(duì)車(chē)輛的要求更嚴(yán)格也更實(shí)際——“性價(jià)比”，簡(jiǎn)單的3個(gè)字，卻有著豐富的內(nèi)涵。

　　“價(jià)格不能太高。通常10個(gè)月就要回本，如果車(chē)價(jià)太高，司機(jī)干一年都不能回本怎么辦？性能一定要穩(wěn)定，有些車(chē)大毛病沒(méi)有、小毛病不斷，有些車(chē)小毛病沒(méi)有但一旦有大毛病就熄火，如果裝了一車(chē)貨怎么辦？等待救援耽誤時(shí)間、耽誤效率。”梁軍明表示。

　　深駿發(fā)和全城貨的的共同點(diǎn)，是都采購(gòu)了福田時(shí)代H3并將它作為主力，并且出于同樣的考慮。

　　“選擇福田時(shí)代主要是看上了車(chē)廂，福田車(chē)廂做得比較寬，整體結(jié)構(gòu)更合理。”魏春峰介紹說(shuō)，物流業(yè)所需車(chē)廂內(nèi)寬在2.2米以上，“其他廠家內(nèi)寬也有能達(dá)到這個(gè)尺寸的，但沒(méi)有時(shí)代寬。時(shí)代能做到2.25米，剛好符合我們的需求。”

　　寬貨廂是福田時(shí)代的優(yōu)勢(shì)

　　“我們以前用的是某品牌窄體產(chǎn)品，確實(shí)省油，但車(chē)廂尺寸窄。后來(lái)福田時(shí)代推出了可以拉20立方米的寬貨廂，我們就換了時(shí)代。”梁軍明說(shuō)。

　　從2016年開(kāi)始，兩家公司開(kāi)始陸續(xù)采購(gòu)福田時(shí)代產(chǎn)品，使用下來(lái)發(fā)現(xiàn)它不只是能裝貨，油耗和耐用性表現(xiàn)都不錯(cuò)。

　　深駿發(fā)選擇的是118馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，好操作也省油，油費(fèi)每公里0.8~1元。全城貨的使用最久的一輛時(shí)代車(chē)已經(jīng)行駛5萬(wàn)公里，質(zhì)量穩(wěn)定，沒(méi)出現(xiàn)大毛病；在油耗方面，夏天開(kāi)空調(diào)時(shí)每公里油費(fèi)8毛左右。

　　售后服務(wù)到位才免去后顧之憂

　　盡管以中短途運(yùn)輸為主，但對(duì)服務(wù)的要求一點(diǎn)兒不少。

　　“快遞用車(chē)數(shù)量少，司機(jī)通常兩班倒，也許中午跑一趟、晚上跑個(gè)通宵，而上午、下午就全用來(lái)睡覺(jué)。如果按照廠家通常的維保方式，需要司機(jī)抽時(shí)間去服務(wù)站，那司機(jī)就沒(méi)時(shí)間睡覺(jué)了。希望廠家能提供定制化服務(wù)、上門(mén)做保養(yǎng)，將被動(dòng)服務(wù)變?yōu)橹鲃?dòng)服務(wù)，通過(guò)更先進(jìn)的手段掌握車(chē)輛狀況并提醒用戶維保，幫用戶省掉這些耗費(fèi)精力的瑣事。”梁軍明的要求很實(shí)際，“我的工作是運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，而維保是廠家的工作。”

　　車(chē)好服務(wù)好，司機(jī)才能工作好

　　在全城貨的和深駿發(fā)使用的品牌中，福田時(shí)代的服務(wù)是相對(duì)較好的。“我們附近就有康瑞售后服務(wù)中心，有問(wèn)題就給他們打電話，馬上就幫我們維修，服務(wù)挺好的。”魏春峰告訴記者。

　　唯有深度滿足用戶需求，才能在步履匆匆的深圳，跑出屬于自己的速度。

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