康明斯發(fā)布“準零排放”動力方案

發(fā)布時間：2016-06-01 07:13:38來源：中國汽車報作者：矯春虹

　　2016年5月23日，在“第十三屆中國國際交通技術與設備展覽會”開展首日，康明斯以新一代“準零排放”的前瞻技術展示了其在傳統(tǒng)能源和替代能源方面的技術實力。
 

　　康明斯正在全球客車市場開辟智能高效動力(Smart Efficiency)的新思路，“康明斯智能高效解決方案會綜合評估如何充分發(fā)揮發(fā)動機性能，從而適應車輛各種運行工況需求。這一理念首先在歐洲推廣，中國客車用戶將從全新歐Ⅵ產品開始體驗智能高效產品的各項優(yōu)點。”康明斯全球客車發(fā)動機業(yè)務總經理Kartik Ramanan在媒體見面會上表示。
 

　　展會上，康明斯不僅展示了滿足國五排放標準的全系國產柴油機和天然氣發(fā)動機產品，還展示了適用于歐Ⅵ/美國聯(lián)邦環(huán)保署(EPA)2017標準的最先進單體式排放處理系統(tǒng)，具有歐Ⅵ高集成特色的“顆粒物捕捉器+選擇性催化還原”排放處理系統(tǒng)等。
 

　　燃氣機技術升級：接近零排放

　　早在上世紀60年代，康明斯就開始了天然氣動力的研究。此次展會，康明斯推出了獨具特色的ISL G Near Zero升級產品。據(jù)Kartik Ramanan介紹，全新準零排放源自康明斯天然氣發(fā)動機平臺，可適用于中卡、城市公交、環(huán)衛(wèi)車輛等。這款升級產品提前達到美國EPA和加州空氣資源委員會(CARB)近乎為零的0.02g/hp-hr的限值。
 

　　“除氮氧化物排放降低90%外，發(fā)動機的閉環(huán)曲軸箱通風還使得甲烷排放降低了70%。”Kartik Ramanan說，“更重要的是，與高投入的純電動解決方案相比，ISL G提供了一個低成本的解決方案，無需巨大的基礎設施投入，用戶只需花費一輛電動車的成本就可運營兩輛采用ISL G天然氣動力的客車，且滿足超低排放標準。”
 

　　康明斯(中國)前瞻技術研發(fā)部負責人石磊表示，準零排放天然氣發(fā)動機采用“當量燃燒+冷卻EGR+三元催化劑”的技術路線，可將氮氧化物從目前的0.2g/hp-hr降低至0.02g/hp-hr，且該技術將應用于ISB6.7G和ISX15 G，這也會成為實現(xiàn)零排放的一個可靠技術路徑。
 

　　此次展會，康明斯也重點展示了8.9升和6.7升排量國產天然氣發(fā)動機。據(jù)了解，這兩款天然氣發(fā)動機產品滿足國五排放標準，功率范圍覆蓋139~235kW，能夠確保在復雜的交通路況下可靠穩(wěn)定地運行，是9至14米公交和客車的首選燃氣動力。
 

　　此外，康明斯還為國產天然氣發(fā)動機用戶提供量身定制的3年、5年或8年質保方案，有益于延長發(fā)動機的使用壽命，降低生命周期成本，保障高效運營。康明斯不斷優(yōu)化服務渠道和配件體系，使車輛的維護保養(yǎng)成本更節(jié)省。
 

　　柴油機技術改進：提升燃油經濟性

　　針對不斷提升的排放要求，康明斯對未來歐Ⅵ標準量身定制了一款歐Ⅵ排放的高效柴油發(fā)動機。“采用高壓共軌同時配合高效的排放后處理系統(tǒng)，既滿足嚴苛的排放標準也提升燃油經濟性，既維護發(fā)動機性能也控制成本和開發(fā)時間。”石磊說。
 

　　石磊還重點介紹了兩個在歐Ⅵ階段提升燃油經濟性的手段：一是康明斯為用戶制定了可選用的燃油經濟性模式，發(fā)動機可根據(jù)需要切換，包括動力性、經濟性和常用工況；二是在歐Ⅵ階段進一步提升自動啟停技術，該技術在客車應用上對燃油經濟性有明顯提高，且道路可靠性驗證顯示燃油經濟性有4%~7%的提升。比如，康明斯ISB6.7歐Ⅵ發(fā)動機就是采用康明斯自動啟停技術，適應城市公交頻繁起步停車的運營特點，保障了公交的穩(wěn)定運營，CO2排放更低，維護保養(yǎng)成本更節(jié)省，效率更高。
 

　　為更好地改善整車性能，今年年初，康明斯宣布ISB柴油機加裝2017歐Ⅵ標準的車載診斷系統(tǒng)(OBD C)，該系統(tǒng)使發(fā)動機功率密度提高，更強勁有力，整車加速性更好，排放也更低。
 

　　最后，石磊表示：“未來5~10年甚至更長時間里，車用能源將繼續(xù)朝著多元化、低碳化的方向發(fā)展，各地對發(fā)展清潔環(huán)保、經濟、安全的清潔汽車仍有強烈需求，康明斯將致力于推動發(fā)動機向清潔高效發(fā)展，在滿足各項污染物排放標準的前提下，進一步提升發(fā)動機效率。

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